La mancha de fuel del tamaño de la isla de Menorca se encuentra en zona de salvamento Francesa y continúa alejándose.  
 
EL BROKER BRITÁNICO QUE MEDIO EN EL FLETAMENTO DEL "PRESTIGE", TAMBIÉN LO HIZO EN EL DEL "ERIKA"  
   
   
El nuevo mercado del seguro de mercancías se abre paso. La selectivización de los riesgos y la lucha a vida o muerte entre las compañías aseguradoras por sobrevivir en el sector del transporte han dado un giro de 180 grados a la rentabilidad de este negocio. 07/01/03 Navegaciones.com
Dos abordajes en dos días, en el mismo punto. El famoso Canal de la Mancha, una de las vías del trafico marítimo más frecuentadas del norte de Europa vuelve a ser noticia. La seguridad marítima, el balizamiento y la actuación de las autoridades de marina inglesas en entredicho al colisonar un buque dos días después contra otro previamente naufragado. El valor de la carga, coches de lujo, asciende a 30 millones de libras esterlinas. Tres buques involucrados y un salvamento especial las notas más importantes y destacadas de este suceso.25/12/02 Navegaciones.com

"Prestige", Tal y como nuestra sociedad lo está asumiendo y padeciendo, un reparto de responsabilidades es inevitable. Sucedido el siniestro, las aseguradoras, el armador y los intereses en juego responden a los riesgos asumidos. ¿Algún criterio diferente?, tiempo para opinar. HAZLO EN NUESTRO FORO!. Es imprescindible concretar las distinciones entre el Convenio CLC de 1969-1992 y el Convenio del Fondo de 1992. 25/11/02 Navegaciones.com

Los portales de Internet asumen el control y seguimiento de la carga mundial. Las potentes estructuras de las grandes navieras les permiten acceder al mercado de las carga, y ofrecer a sus clientes un seguimiento en tiempo real de sus embarques. La posibilidades son infinitas, y cabe esperar que el desarrollo de esta actividad que en Asia y EEUU está muy implantada, evolucione en Europa. Las ataduras a los viejos documentos como el conocimiento de embarque, órdenes de embaque y SWB hacen que su evolución sea más lenta de lo esperado. 21/10/02 Navegaciones.com
MAR EGEO; El Gobierno transacciona por más de 63 millones de Euros con los afectados del hundimiento del petrolero. Haciendo ejercicio de sus potestades discreccionales, el gobierno del Estado Español ha decidido transaccionar por 63'6 millones de Euros en beneficio o perjuicio de los afectados por el vertido de 80.000 toneladas de crudo en la ciudad coruñesa en el año 1992. 09/10/02 Navegaciones.com

ERIKA Un desastre reciente que hizo cambiar las leyes. Desde que sucedió en el año 1999, el proceso para determinar las responsabilidades continua abierto en un Juzgado de Brest tras el hundimiento del petrolero maltés en las costas galas. El impacto mediombiental que produjo este accidente y su repercusión comunitaria e internacional, obligaron a que la conciencia social de los estados empezara a promover cambios en las legislaciones. 07/10/02 Navegaciones.com

Adjudicación inminente de la compañía TRASMEDITERRANEA

Y es que a comienzos del mes de julio del presente año 2002, la otrora pública companía naviera estatal de bandera, dejaría de serlo pasando definitivamente a ser administrada y gestionada por empresas o consorcios privados. Las empresas licitantes no encuentran su sitio en el proceso controlado por la Sociedad Estatal de Participación Industrial y sin duda alguna tiene visos de convertirse en el tema de este Otoño. En Octubre siguen sin clarificarse las cosas. 09/07/02 Navegaciones.com

 

Convenio de Embargo Preventivo de Buques 1999. Han trascurrido 50 años desde la redacción del Convenio de Bruselas de 1952 de Embargo Preventivo de Buques. El nuevo Convenio de 1999 se perfila como la futura legislación aplicable a los créditos marítimos. Os exponemos los comentarios realizados en el Congreso de la AEDM celebrado en Barcelona los días 18 y19 de Junio de 2002. 20/06/02 Navegaciones.com

 

¿Son seguros nuestros puertos?. ¿Son seguros los puertos españoles para las economías que los utilizan?, ¿pagamos lo que en realidad cuesta su servicio?. Analizamos la incidencia de las sociedades generales de estiba, autoridades portuarias y terminales en la variación e incremento en los precios de las manipulaciones portuarias. 12/06/02 Navegaciones.com

12.02.2003

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